会社のニュース アスファルト ローラー: 滑らかな 道路 に 対する 最終 的 な 影響

建設現場で目にしたことがあるでしょう。新鮮なアスファルトの上を、大型で重量のある機械が前後に転がっています。これらはアスファルトローラーで、滑らかで耐久性のある道路を作るための最終段階です。これらがなければ、アスファルトは緩く、多孔質で、損傷しやすくなります。アスファルトローラーが何をするのか、どのように機能するのかを詳しく見ていきましょう。

アスファルトローラーとは？
アスファルトローラーは、熱混合アスファルト（HMA）またはその他の舗装材を締め固めるように設計された機械です。重量、振動、またはその両方を組み合わせて使用し、骨材（石、砂）とアスファルトバインダーを一緒に押し込み、空気ボイドを減らし、密度、強度、耐久性を高めます。ローラーにはさまざまな種類があり、それぞれ舗装のさまざまな段階に適しています。

主な種類は？

1. ダブルドラムローラー（スチールホイール）：

· 2つのスチールドラム（フロント/リア）、多くの場合振動付き。

· 初期圧密（初圧）と最終圧密（終圧）に使用。

· 滑らかで硬い仕上がりを提供し、わだちをなくします。

2. 空気タイヤローラー（ゴムタイヤ）：

· 6～10本のゴムタイヤ（スチールドラムの代わりに）。

· 中間圧密（複圧）に使用。

· 「ニーディング」作用を加え、骨材の結合を改善し、表面をシールします。

3. コンビネーションローラー：

· スチールドラム（フロント）+ゴムタイヤ（リア）。

· 汎用性が高く、初期/中間圧密に使用。

圧密はどのように機能するのか？
圧密は3つのメカニズムを使用します。

· 静的：ローラーの重量（8～30トン）がHMAを押し下げます（初期圧密）。

· 振動：ドラムが振動（40～60 Hz）して空気ボイドを破壊します（中間圧密）。

· ニーディング：ゴムタイヤがHMAを変形させ、骨材をより狭い空間に押し込みます（中間圧密）。

圧密プロセスとは？
圧密には3つの段階があります。

1. 初期圧密：ダブルドラムローラー（振動オフ）がHMAを安定した形状に締め固めます（最終密度の70～80％）。

2. 中間圧密：空気タイヤまたは振動ローラーが最終密度の95～98％を達成します（最も重要な段階）。

3. 最終圧密：ダブルドラムローラー（振動オフ）がわだちをなくし、滑らかな仕上がりを作り出します。

圧密が重要なのはなぜですか？
適切な圧密は、空気ボイドを減らし（5%未満）、水の浸透を防ぎ（ひび割れの原因になります）、耐荷重能力を高めます。圧密が不十分だと、わだち掘れ、ポットホール、舗装寿命の短縮につながります。