会社のニュース アスファルト舗装機、ミリングマシン、およびローラーの連携

道路の建設はチームの努力であり、その中心となるのは、アスファルト舗装機、ミリングマシン、ローラーの3つの機器です。それぞれが独自の役割を果たし、それらの連携が、滑らかで耐久性のある舗装を作り出すための鍵となります。これらの機械がどのように連携して、私たちが走行する道路を建設しているのかを見ていきましょう。

各機械の役割

· ミリングマシン：古いアスファルトを除去し、路盤を準備します。

· 舗装機：新しいHMAを路盤に均等に敷設します。

· ローラー：HMAを締め固め、密度と耐久性を高めます。

ステップ1：ミリング – 路盤の準備
このプロセスはミリングマシンから始まります。既存の道路にひび割れや穴がある場合、この機械が最上層（1～10cm）を削り取ります。これにより、新しい舗装のための滑らかな路盤が作られ、「反射クラック」（古い舗装のひび割れが新しい表面に広がる現象）がなくなります。ミリングされたアスファルトは、多くの場合、新しいHMAにリサイクルされ、廃棄物とコストを削減します。

ステップ2：舗装 – 新しいアスファルトの敷設
路盤が準備されると、舗装機が移動します。ダンプトラックが熱いHMAを舗装機のホッパーに運びます。コンベアが材料を後方に運び、オーガーが道路幅全体に均等に広げます。スクリードがHMAを希望の厚さ（4～10cm）に締め固め、滑らかな表面を作り出します。最新の舗装機は、不均一な路盤でも一貫性を保つために、自動レベリングシステムを使用しています。

ステップ3：ローリング – アスファルトの締め固め
最終ステップはローリングで、舗装直後（HMAがまだ熱い間）に行われます。ローラーは、静的、振動、またはニーディングコンパクションを使用して、空気ボイドを<5%に減らします。このプロセスには3つの段階があります。

· 初期：ダブルドラムローラー（振動オフ）がHMAを安定した形状に締め固めます。

· 中間：空気タイヤまたは振動ローラーが、ほとんどの締め固めを行います。

· 最終：ダブルドラムローラー（振動オフ）が、タイヤの跡をなくします。

なぜ連携が重要なのか

· タイミング：ローラーが冷却する前（80℃以下になると、HMAは締め固めるには硬くなりすぎる）に、舗装機がHMAを迅速に敷設する必要があります。

· 品質管理：滑らかな路盤（ミリングによる）により、舗装機が均等なHMAを敷設し、ローラーが効果的に締め固めることができます。

· 効率性：連携によりダウンタイムが削減されます。たとえば、ダンプトラックは、舗装機が停止しないように（不均一な表面の原因となる）、一定の速度でHMAを供給する必要があります。

実際の例
高速道路プロジェクトでは、ミリングマシンが2キロメートルの区間から古いアスファルトを除去します。舗装機は、厚さを維持するためにレーザーシステムを使用して、10cmの新しいHMAの層を敷設します。ダンプトラックは、さらにHMAを荷降ろしするために待機し、3台のローラーが順番に作業します。初期（ダブルドラム）、中間（空気タイヤ）、最終（ダブルドラム）です。品質管理技術者は、温度、厚さ、締め固めをチェックして、コンプライアンスを確保します。